2021年12月7号，从深圳机场卫星厅出发的深航ZH9103、南航CZ3553首航航班由深圳机场两条跑道同时起飞，标志着深圳机场卫星厅正式投入运营。这是深圳“大前海”首个建成投用的百亿级交通基础设施项目，设计年旅客吞吐量2200万人次，启用后将大大提升深圳机场的整体竞争力。
深圳机场卫星厅是T3航站楼业务的拓展延伸，通过APM（旅客自动运输系统）捷运列车连接。早在2018年，海能达成功中标捷运列车项目通信系统集成总包，以先进的智慧轨道通信解决方案，助力捷运系统同步开通，支撑深圳机场卫星厅乃至整座机场的高效运营。
值得一提的是，海能达在该项目采用了PDT国产化无线通信列调子系统，稳定可靠，为更多轨道通信系统建设树立了标杆。
据了解，深圳卫星厅在设计、建造方面按照“四型机场”要求和“精品工程”理念，精心建设、精细雕琢，倾力打造优质安全、功能适用、绿色低碳、智慧高效的品质工程和民生项目。极具科技感的外观、流畅运行的内部环境，让首航的旅客耳目一新。
其中，捷运系统作为重要的配套设施，是深圳首条开通运营GoA4全自动运行系统的轨道交通线路。该捷运系统共设T3航站楼、卫星厅、T4航站楼（在建）和车辆基地一座。捷运系统全长2.605km，出入线长0.88km，开通运营以后旅客往返航站楼和卫星厅只需3分钟，为深圳机场旅客提供了良好的出行体验。
图1 深圳机场APM线路示意图
在该项目中，海能达提供了包括骨干网传输系统、无线通信系统、调度电话系统、广播系统、时钟系统、视频监控系统、UPS电源等系统的集成服务，从设计、供货、安装调试及开通的一揽子解决方案。其中PDT无线通信列调子系统，是深圳机场捷运系统日常安全运营的关键组成部分，价值突出。
在该项目中，海能达展现出了多项能力：首先是产品能力。海能达全球运营，掌握PDT、Tetra、DMR三大专网系统核心技术，因而能够根据不同的项目和客户需求，提供最适合的技术和解决方案。海能达是国产PDT技术最重要的推动者，在深圳机场捷运系统的应用，大大提升了PDT技术的影响力。
其次是总包能力。基于在轨道通信等专网领域的持续深耕，海能达已经从提供子系统到集成解决方案的过渡，客户无需在复杂的轨道通信系统中做“选择题”。这是海能达继成都天府机场捷运系统通信集成项目后，第二个开通运营机场捷运系统通信集成项目。
最后是海能达超强的项目管理制度，良好的供应商管控措施，都是该项目成功交付的关键。据了解，深圳机场卫星厅项目建设高峰期，8000 余人同步在岗作业，总建设历程仅 2 年多，为全国同类机场项目中建设速度最快、周期最短的项目，是首个全专业总承包工程，开创了全国先例。
据悉，今年以来，海能达持续在轨道通信领域突破，例如今年2月中标深圳市地铁四期工程 12 号线专用通信系统设备及服务采购总包项目，包括传输系统、公务电话系统、专用电话系统、综合 UPS 系统、时钟系统、广播系统、录音系统、集中告警系统、办公网络、LTE 综合承载网系统、800M 专用无线系统、车载乘客信息系统、乘客信息车地无线系统等设备及服务。经过多年的开拓、积累和沉淀，海能达已经成为轨道通信领域的重要集成商之一，并将携先进的PDT、LTE等通信技术和解决方案，为轨道交通产业大发展持续做出贡献。
